车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原至铁岭间(jiān)的 “大黄蜂”后面的一辆小车(xiǎochē) 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平(sìpíng)清筛三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟的道床(chuáng) 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且成为沈阳局(shěnyángjú)集团公司 各线路大中修施工点的常驻成员(chéngyuán) 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板(bǎn)拼接而成的 配砟小车(xiǎochē)方便携带、容易组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在(zài)清筛车尾部的线路上 “拼”出一辆(yīliàng)配砟小车 清筛车作业位置前端的(de) 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边走(zǒu)边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态下(xià)驶离现场 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在(zài)配砟小车被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来(guòlái)进行(jìnxíng)补砟。补砟后，捣固车再退回(tuìhuí)到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间(shíjiān)。 还有(háiyǒu)一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试(cèshì)，配砟小车(xiǎochē)在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要(xūyào)8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟左右。配砟小车(xiǎochē)发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效(gāoxiào)完成作业提供了有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯(xǔshìkǎi)看到工友为(wèi)填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装(gōngzhuāng)，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次(qícì)要轻，但(dàn)不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰(yúxiǎofēng)。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛车机(chējī)窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的(de)石砟，就可以充分适应(shìyìng)现场情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来(chūlái)后(hòu)，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验(shíyàn)后，侧板也从不耐撞的(de)亚克力板换成了结实的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有(yǒu)了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛(qīngshāi)三车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都(dōu)可以(kěyǐ)进行快速补砟。 四平清筛(qīngshāi)三车间配合工区职工 韩旭 过去填机窝(wō)时我很容易着急，生怕影响后续线路开通(kāitōng)，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在(zài)分秒必争的现场作业中 车间设备质量(zhìliàng)和工作效率 为(wèi)客货运输安全保驾护航 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快(kuàikuài)分享在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业(bàoyè)有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦(chénxī)